Moteur à diesel national de 2,8
(HFC4DA1-2C)
●La puissance fiable de 2012 de Véhicule utilitaire, la technologie de commun rail de haute pression à l’inter-refroidissement et à l’injection directe, la combinaison parfaite de l'Economie d'Energie, le respect de l'environnement et le représentant de fiabilité
● Principalement équipé dans: Camion léger L-séries, camion léger N-séries, M1
Les Avantages de Produit
L’application mûre de la technologie de VNT à inter-refroidissement et de commun rail de haute pression à injection directe crée l'excellente performance, l'économie de carburant, la fiabilité et la faible émission de ce modèle de moteur; le processus mûr de conception et de fabrication atteint les avantages des produits de faible coût et de haute performance.
Puissance robuste
La technologie de turbocompresseur VNT et la distribution de l'air parfaite crée la plus grande zone de couverture de la torque la plus faible à celle la plus grande.
Economique et pratique
L’application mûre de la technologie du contrôle électronique de commun rail de haute pression à injection directe de troisième génération, et l'économie de carburant ont été grandement améliorées et la consommation de carburant minimale est 208 g / kWh.
Faible émission
L'application de post-technologie hautement efficace et fiable et atteint nationale IV.
Spécification
Puissance nominale (kW/rpm) 88kw/3600rpm
Max. Torque 250Nm
Max. Torque vitesse 1600-2800rpm
Déplacement total 2.771L
Alésage * mouvement 17
Densité de puissance 93mm×102mm
Taux de compression 31,8KW/L
Norme d'émission National IV
Carburant diesel
BSFC minimum à pleine charge 208g/kw.h